Въздушната кола ще бъде реалност още тази година
January 6, 2008
Френската компания MDI и най-големият индийски автомобилен производител Tata Motors са подписали договор за производството на автомобил задвижван изцяло от компресиран въздух. Автомобилът ще е дъстъпен на европейския и индийски пазар още през тази година като цената на най-евтиния модел ще е 3500 евро. И ако това звучи прекалено хубаво за да е истина, добрите новини не свършват само с това.
Въздушният автомобил ще е екологично чисто транспортно решение, защото няма да отделя никакви вредни газове в атмосферата. Двигателят използва изключително иновативна технология за работа, която е продукт на многогодишният опит на френската компания във Формула 1. С едно зареждане на цена 1.5 евро автомобилът постига 200км пробег. Това може да стане с помощта на стандартен въздушен компресор във всяка бензиностанция само за няколко минути.
От Tata Motors ше предлагат модели с допълнителен дизелов компресор, който при нужда може да увеличи пробега до 700км.
Новината от BBC:
Източник: AutoblogGreen
|
Био на автора: Ангел: Аз съм автор на GreenTech-BG. В момента живея в Дармщат, Германия и интересите ми са свързани с технологиите включително зелени/еко, софтуер/хардуер и др. |
Още по темата:
06 Jan 08
8:38 pm
Супер! Не очаквах да се реализира толкова скоро, дано всичко върви по план.
07 Jan 08
9:32 pm
iskam da si q kupq
kyde gi prodawat?
08 Jan 08
12:51 pm
Още не се продава. Окачва се това да стане в края на годината.
12 Jan 08
10:21 am
Виж http://www.youtube.com/watch?v=QmqpGZv0YT4&feat за повече инфо
16 Jan 08
2:24 pm
Предаването, което се вижда е от 2005 г. В момента го излъчват и в България, но не съм го гледала. Това означава ли, че до края на годината ще има серийно производство, достъпно до всеки? Дали ще има възможност и ние да си го купим на достъпна цена (3500 е повече от чудесно за нов автомобил, който при това няма да ни товари с разход на гориво)?
16 Jan 08
2:44 pm
Очаква се серийно производство до края на 2008. Разбира се, нищо не е 100% сигурно. Случвало се е и преди да се дават подобни обещания от MDI. Остава да видим дали ще си изпълнят обещанието.
Цената от 3500 евро е обявена, но това е преди колата да е одобрена за европейските пътища. Имало е доста случай в които се вдига цената, за да може автомобила да отговори на всички критерии. От Тата пускат още един евтин автомобил тази година в Европа, но той ще е с двигател с вътрешно горене.
21 Jan 08
9:04 pm
По посведна информация колата най-вероятно няма да се продава през 2008г. Обещанията от MDI се оказаха погрешни. От Тата Motors, производителят, казаха че колата ще се продава вероятно до 2 години, без по-конкретна дата.
28 Jan 08
8:13 pm
Всички тези рклами за мотори даващи енергия без разходи за гориво са пълна безмислица. Това противоричи на закона за съхранение на енергията. Енергията не може да се произвежда. Енергията може само да се трансформира.Единственото което може да се направи е Увеличение на КОЕФИЦИЕНТА НА ПОЛЕЗНО ДЕЙСТВИЕ. Идеята за вечният мотор ПЕРПЕТО-МОМИЛЕ, отдавна е изоставена. Георги Петров-Созопол.
28 Jan 08
8:44 pm
@Георги Петров
В случая не става въпрос за никакъв мотор който произвежда енергия. Моторът на тази кола работи с компресиран въздух, който се съхранява под налягане в резеорвара.
За перпето-мобиле не бъди напълно сигурен. И не бъркай ефективност на мотор с КПД. Ефективността е процентът на полезно действие при конвертирането на задвижващото гориво в полезна работа, който е винаги < =100%. КПД-то е съотношението на енергията която задвижва мотора (и ти трябва да платиш) към полезната енергия на изхода. Вятръните генератори, ВЕЦ-овете и слънчевите панели всички имат КПД => безкрайност.
18 Apr 08
10:01 am
Бъдете сигурни тая кола няма да я пуснат. Поради следните причини:
1. Поради непреодолими трудности (технологични или др.)?!
2 Поради опасности и загриженост (фалшива) за сигурността на хората.
3. Изкуствено вдигане цената (поради т.1 и т.2)
4. ………………………………………………………….
Поздрави на всички които вярват в Free Green energy!
11 May 08
9:43 am
Много изобретения на двигатели с вътрешно горене, парни двигатели, турбини, електромобили, комбинирани дизел-електро агрегати и какво ли не още, потънаха в касите на големите петролни компании, които нямат сметка да продават евтино гориво или въобще да фалират. Представете си, че никой не купува горива от ОПЕК или се купуват ограничени количества. Същото важи и за забогатялата Русия. Естествено е, че големите компании ще изкупуват патентите за такива двигатели и ще ги крият в касите си, както правят и до сега. Нужна е огромно енергийна криза, за да излязат на светло такива проекти и да бъдат реализирани. Пита се на каква цена?
22 Aug 08
6:02 am
Както беше казал един руски възпитаник.Паживьом увидим.
07 Dec 08
6:57 am
Ангеле,не казвай на никого ,това за КПД-то.И си ревизирай познанията по физика и механика.КПД-то е отношението на вложената енргия към получената на изхода.И винаги е по-малко от 1.Физиката не се интересува от цени и мотори.Тя се занимава с въпроса на превръщането на енергията от един вид в друг.И понеже ние живеем в реалния свят,винаги има загуби при това превръщане.Има сили на триене,топл.загуби при използване на ел. енергия и т.н.Специално за задвижиш нещо ти превръщаш някакъв вид енергия в кинетична.Но това е м/у другото.Мене ме интересува примерно какво е налягането на газа в бутилката?Ако говорим за обикновен компресор-то максималното използвано налягане в промишлеността не надвишава 10 атм.Газът в бутилки(примерно кислород е с налагане 250 атм.).Всъщност ако става въпрос за пневматичен двигател,там налягането е от огромно значение.
07 Dec 08
10:50 am
КПД-то е отношението на енергията на входа за която плащаш с тази на изхода. Когато говоря за КПД >= 1 имам в предвид не че конверсията не над 100% ефективна, което винаги е така, а че истройството получава достъп до енергийно поле, за което не плащаме. Например при вятърните мелници ефективността е доста под 100%, но понеже не плащаме за вятър КПД >=1.
Налягането в тези бутилки ще е доста голяма, но просто не трябва да ги пускат на пазара ако не са много сигурни. Както и да е, сигурен съм че този проблем може да се реши, поне така казват от компанията.
07 Dec 08
11:36 pm
Ангеле,от блога ти виждам,че си младо момче.Не знам какво е образованието ти и не оспорвам компетентността ти.Но като човек с техническо образование и с доста стаж по специалността си просто с приятелско чувство ти казвам,че грешиш.Физиката не се интересува колко пари имаш или плащаш.Това са човешки измерения и се наричат рентабилност и ефективност.КПД-то е физически параметър и показва каква част от вложената енергия се е трансформирала в друг вид енергия.Да вземем най-простия пример-един ел. двигател.На фирмената табелка има най-различни параметри,от които по-важни са Р-мощността в клват.и кпд.Тука кпд-то е високо-около 0.95.Това означава,че на изхода на вала на двигателя ще получиш 0.95.Р в киловати енергия изразена във въртящ момент.1 клват ел.енергия може да струва 1 ст. или 1лв.Това с какво променя техническите параметри на двигателя?И при 1 ст. и при 1лв ти ще вкараш 1клват и ще получиш 0.95 клвата на изхода.Дали това е икономически изгодно е въпрос на човешка оценка и възможности за алтернативна енергия.По въпросната кола-прочетох,че двигателят е 5.4 конски сили.Това е несериозно според мен-при първия по-стръмен баир и си спрял.Преди години имах Трабант-25 конски сили-така,че ми вярвай.Това означава,че тази кола може да се ползва само по равното(може би само в градски условия където позволява това).И един малък тест по механика-коя е силата която позволява на хората и животните да ходят,а на автомобилите да се движат?Това е за разтуха.
04 Jun 09
12:50 pm
Налягането при всички модели, сякаш, е 300 атм., възможно е при проектираните варианти, които разгледах за съчленени автобуси да е и повече. Гледах и филм по NG. Показаха, че бутилките (резервоарите за въздуха) и маркучите и съединенията имат завишени изисквания за здравина. (NB: дали е въздух или друг газ под такова налягане е бомба при пробив, много по-опасна от протекъл резервоар на автомобил с ДВГ).
Двама техничари, редовни герои от сериалите на NG направиха мотопед на същия принцип, но не без помощта на хората от тази фирма с колите на сгъстен въздух от Ница. Показаха, че за да се пусне това превозно средство в законна употреба по улиците, няколко пъти ги връщаха за дооправяне катаджиите. Голяма играчка беше, но да не забравяме, колко години са били нужни на автомобилът с ДВГ да се наложи като масово средство за транспорт.
При демонстрациите както на колата, така и на мотопеда, се виждаше, че страдат от недостиг на мощност. На пример на мотопеда му смениха скоростната кутия с много по-голямо предавателно число. Няколко хълмчета и резервоарът се изпразва. Също – колата е доста нисичка, легнала е на пътя. Така първия ми положителен емоционален изблик бе охладен. Това няма да де дотътра по черния път до Родовото ми имение
18 Jan 10
1:02 am
Още ни е рано за такива неща. Пък какво ще стане с всичките гуми?
18 Jan 10
9:14 pm
Момчил е прав по въпроса с кпд-то, толкова колкото не е прав Г.Петров който нещо се бърка. Тук не става въпрос за перпетуум мобиле; Второ перпетуум мобиле е невъзможен в света на класическата физика, но в природата примери има, това, че ние още не ги овладяваме си е наш проблем (тунелен ефект, резонанс..). Мощността и преодоляването на стръмнини и прехода без зареждане- спомнете си за първия Мерцедес. Тук времето ще е доста по-кратко предполагам и го пожелавам. За Ангел – да до всяка станция за зареждане една-две перки и малък язовир за наистина „зелено“ и ефективно зареждане със сгъстен въздух. Нещо като ПАВЕЦ но в случая вместо (а защо не и паралелно) производството на еленергия – производство на сгъстен въздух.