GreenTech-BG

Българският сайт за зелени технологии

Пътниците генерират чиста енергия в автобуса

April 26, 2010

Вниманието на индустриалния дизайнер Junjie Zhang било привлечено от идеята да се оползотвори кинетичната енергия от люлеенето на ръкохватките в обществения транспорт. Генерираното електричество от „More+“ – ръкохватката след това може да се ползва и от самите пътници, чрез вградени USB-портове за зареждане на електронни джаджи, или да се подава към електрическата система на превозното средство.

Едва ли ръкохватките в градските автобуси ще имат съществен принос в решаването на проблема със световния глад за чиста енергия, но подходът да се използва всяка възможност за това заслужава комплименти.

По материали от: ecofriend

Био на автора: Севдалина Пеева:
Публикувам в Greentech-BG от февруари 2008 с фокус зелени технологии и иновативни решения, които ще помогнат да живеем в един по-чист свят.
Теми: Дизайн, иновативни идеи, пиезолектрични материали

  1. мебели
    26 Apr 10
    10:54 am

    Хахахах идейно, макар че има по-важни неща за решаване. Аз лично не мога да си представя как ще си заредя телефона през USB в ръкохвадката в автобуса. хахаха

  2. Rusenec
    26 Apr 10
    11:01 am

    Пълна глупост!

  3. котак
    26 Apr 10
    8:31 pm

    Поредната дизайнерска лудост. Добре че има инженери да им наливат ум в главата…

  4. doni
    26 Apr 10
    8:40 pm

    Подозирам, че повече ток би се генерирал, ако направят да се генерира ток от натискането на буквите по клавиатурата. Така де, поне да има малко полза от безсмислените коментари и текстове 🙂

  5. Крум
    26 Apr 10
    9:32 pm

    На мен ми е много интересно, за какво му е на един автобус да произвежда енергия от дръжките, при положение, че много по-евтино ефективно и екологично произвежда енергия при движението си.
    То бива дизайнер бива, ама тъпотията край няма. Дали през целия проектоживот на дръжките, те ще успеят да изплатят във вид на електричество енергията и материалите изразходвани за тяхното производство? Поне на 20-30%? Аман от фалшива екология.

  6. Диан
    02 Nov 13
    9:20 pm

    Добрутро… сетиха се най-накрая да измислят нещо. Аз като съм измислил оползотворяване на енергията от непрекъснатото подскачане на автомобилите по дупките? Някой ще го направи ли? Или то всеки ще каже : не е нормално по пътищата да има дупки- утре като ги оправят , тази система няма да може да се изплати.
    Да така е, но дали утре ще ги оправят? Ами ако още 30 години караме по пътища с дупки? И колите ще се клатят. А камионите? А колко хубаво ще е вместо амортисьори с масло да има амортисьори с намотки , които да правят ток от непрестанното клатене. И ето ти зелена идея. Айде, кой ще я крадне?

  7. Joro
    03 Nov 13
    1:37 pm

    Ай стига де…
    Когато измисляш нещо провери из нета и другаде дали някой не го е измислил 50 г преди тебе, щото аз така мога да кажа за топлата вода в домакинството – колко е хубаво да имаш течаща топла вода или пък .. Ако се топли от слънцето…

  8. Joro
    03 Nov 13
    1:46 pm

    Иначе за твое успокоение идеята ще работи и при липса на дупки – освен ако пътищата не станат гладки и равни като пистата от Ф1, че и прави – без завои.

    Принципа с намотка и магнит виждам, че си го видял, но имаш ли идея колко е приложимо? Какъв ще ти е енергийният добив? Докато не се появят по-яки от неодимовите магнити, свръхпроодници на стайна емпература и материали по-яки от въглеродните черупки, нещото което си „намислил“ нито ще е компактно, нито ще работи и при цена над 10 лв заедно с монтажа, няма и желаещи да намери да го пробват…
    По-рентабилният принцип засега е масло да циркулира и върти турбинка.. В комбинация с електронен блок дето да прави качествена енергията…

    Иначе има и такива неща вече, вероятно си ги „измислил“ ти, но няма желаещи да ги пазаруват, тестват се само..

  9. Tonchev
    05 Nov 13
    11:27 am

    да, Жоро има право. Отдавна са известни подобни рекуператори на „друсането“ в полезна енергия. даже и аз правих преди години. но полезният им ефект е малък и бавно се изплаща във времето.
    А вместо да оползотворяваме „друсането“ по- ефективно е да оползотворяваме излишната (отпадна) топлинна енергия от двигателите с вътрешно горене ДВГ, която е около два пъти повече, от тази, която върти колелетата.
    Тя може да се използва за генерация на „воден газ“, който пак да гори пак в ДВГ или да прави ток чрез термоелектрогенератори, например:

    Вижте примери и за двете горепосочени приложения:

    https://www.youtube.com/watch?v=ZqUC6J2zFLs

    https://www.youtube.com/watch?v=UOK1-gJruWg&feature=c4-overview&list=UUb85IuASez6dgQf794GD7Uw

  10. дали
    07 Nov 13
    12:20 am

    Ами автобусите защо не се задвижват от тежестта на пътниците, колко енергия ще даде един пътник с тегло 60 кг, до 50 сантиметра надоле

  11. Tonchev
    07 Nov 13
    6:27 pm

    a кой ще го вдигне нагоре ?

  12. дали
    07 Nov 13
    7:40 pm

    ПРУЖИНА

  13. Joro
    07 Nov 13
    10:06 pm

    И после пътниците я натягат като тежат, тя ги вдига пак, нали?
    Абе железни са ти идеите, нема що.

    Ако пък пътниците се катерят нагоре и задвижват с падане, става вид велосипед. То на Флинтстоун колата ще е по-ефективна

  14. Ing. Nikolay Lyubomirov Angelov
    16 Nov 13
    11:37 am

    Поредният дизайнер с болен мозък !!!

  15. далии
    17 Nov 13
    6:47 am

    Не бе жоре, ти имаш нулеви изобретателски и логически въможности??!! Пружината ще вдига лостът, той ще върти динамо примерно, а лостът ще са седалките или платформата – подът в автобуса. Представи си лост? представи ли си? хората като се качат на празният автобус, тоест на лоста, подът, лоста, и го натискат, и той, премества камък, като слязат от лоста, и той ще се вдигне от пружина или механизъм – колкото да вдигне неговата тежест. А лоста, подът, върти динамо, с трансмисионен механизъм. Но сега има полимери, който под натиск, когато са подложени, подават ел. напрежение.

  16. Tonchev
    18 Nov 13
    7:09 pm

    добре е форумците малко да разбират от физични закони …
    Или поне да знаят, че енергията не се създава, а само преминава от една форма в друга
    Ето например как топлинната енергия пряко преминава в електрическа:

    https://www.youtube.com/watch?v=GTQTtxATx0s&list=TLowHjiKngt2Yzx8JvqZVg0-gKgjZM_77u

  17. Joro
    19 Nov 13
    9:57 am

    Далиии, чудя се дали да употребя правото си на отговор, след като Тончев ти е отговорил…
    Остави сложните технологии.. Има 4 различни начина /сили/ да превърнем мн. ефективно ел. енергия в механична и обр. – 1 / С електромагнитни и електродинамични сили (дори следва да са 2 начина въпреки общата природа на силите), 2/ Пиезо; 3/Електростатични – МЕМС – примерно DLP чиповете; 4 Електрофоретични – освен е-инк технологията, Затъмн. прозорци, и геловете от които се правят някои синтетични муск. и онези произвеждащи ток военни обувки за Ам. Армия, въпр., че прилича на пиезоефект

    Това го пиша за да ти стане интересно и белки почетеш

  18. Joro
    19 Nov 13
    10:03 am

    Сега по темата – малко по-подробно от Тончев да ти кажа..
    Мислиш ли че ако ти с твоето тегло се качиш на такава височина, че натискайки пода, да изминеш метър (значи над метър, щото и просвет за кололата) ще можеш да изкачиш денивелация от метър? Дори слаб наклон <10° Примерно? Избягваме досдните сметки засега, но ако ми кажеш теглото си, ще ти кажа каква енергия ще произведеш в идеален случай и после ще ти кажа понятието мощост да се убедиш, че няма да заредиш и джиесема си (дори за смартф не говорим), докрай – около 3,5 пъти по-малко мощност ако тежиш 100 кг, което допускам, но се съмнявам.

  19. Tonchev
    19 Nov 13
    5:58 pm

    Когато говорим за преобразуване на енергия, следва да знаем, че при всяко преобразуване има загуби. И тук също следва да знаем, че има страшно много случаи, когато загубите са ползи.
    Например – електронагревателните и електроиндукционните печки, при които всички загуби са полезна топлина. При тях се цели топлинните „загуби“ да са максимални
    Друг случай е, когато отпадната топлина, например в ауспуха на мотор с вътрешно горене, се ползва за производство на гориво от вода пак за този мотор

    вижте как става това на практика
    https://www.youtube.com/watch?v=ZqUC6J2zFLs

  20. Tonchev
    19 Nov 13
    6:04 pm

    Казаното в предния ми пост е вместо пътниците да се „друсат“ в автобуса, да се използва изхвърляната топлина от автобусния мотор да прави водородо-кислороден газ ННО, който да си гори заедно с нафтата в мотора и така да намали рахода му на дизел на километър.

    вижте как

    https://www.youtube.com/watch?v=9yGgrgxKDMc

  21. Севдалина Пеева
    24 Nov 13
    11:55 am

    Уважаеми приятели,

    моля да спазваме добрия тон в коментарите тук. И без това наред с грижите, които всички имаме, ежедневно ни заливат простотии от официалните медии и най-вече от политиците, нека не припяваме в този хор. Моля за цивилизован изказ и взаимно уважение, което не прави спора невъзможен.
    Бъдете здрави и позитивни!
    🙂

Добавете коментар

XHTML: You can use these tags: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>