GreenTech-BG

Българският сайт за зелени технологии

Китай може да изпревари САЩ във въвеждането на електрически превозни средства

February 24, 2011

Има нови доказателства, според които се предполага, че Китай има преднина пред САЩ в надпреварата за разработване на нисковъглеродни транспортни технологии. В доклад на консултантската фирма Accenture се показва, че Китай може да изпревари САЩ в производството на електрически превозни средства и създаване на подходяща интфраструктура, която да улесни масовото им използване.

Държавната подкрепа на електрическите превозни средства, заедно с наличието на голям ресурс от литий и разширените възможности за производство на батерии съставляват  конкурентните предимства на Китай пред САЩ в този сектор.

„Китай може да изпревари западния свят и да създаде транспортна електрическа инфраструктура, каквато западните играчи се надяват да създадат“, споделя William Nowicke.

Nowicke подчертава, че политиката на китайците за намаляване на въглерода може да им помогне да изпреварят страните от запада, като създадат инфраструктура за електрически коли, вместо да разчитат на пазарни фактори за развитието на индустрията. Страната вече е предприела стъпки за стимулиране на развитието на електрическите превозни средства, чрез регламенти за стандартизиране на инфраструктурата за презареждане. Пазарната политика на САЩ вероятно ще доведе до по-плавно развитие на модерните технологии за превозните средства, отколкото ще е при политиката, водена в Китай.

САЩ имат конкурентно предимство в селското стопанство и доста добра позиция да поведат революция в световната биотехнология, което би могло да доведе до напредък при биогоривата и в частност за транспорта. Правителството на САЩ наскоро се е ангажирало да осигури финансиране от 30 милиона долара за проекти за интеграция на биогоривните технологии.

Появата на нови технологии за гориво и по-голямата му икономия ще доведе до по-голяма енергийна независимост както в САЩ, така и в Китай. В САЩ търсенето на бензин може да бъде намалено с 22 млрд. галона годишно до 2030 г.

Още по темата: newenergyworld

Био на автора: Дамян Димитров:
Публикувам в този сайт, защото смятам, че бъдещето е в зелените технологии и трябва да има повече информация за тях в българските сайтове. Връзка с автора: herflik@abv.bg
Теми: биогорива, електрически автомобили, Транспорт

  1. Попов
    25 Feb 11
    5:42 pm

    Мда, не е лошо. Макар че развита ЖП мрежа би бил най-добрият вариант – като се почне от обикновени трамваи и се стигне до влаковете стрели. Там и батерии не трябват, а ефективността е доста висока. 🙂

  2. Попов
    25 Feb 11
    5:44 pm

    Говоря за Китай конкретно, където индивидуализмът не е толкова силен. На Запад ще бъде малко по-различно.

  3. Tonchev
    25 Feb 11
    9:51 pm

    България харчи годишно милиарди за петрол и газ.
    Същевременно НЕК изнася ток на безценица.

    Значи има ток и за влакове и т.н. и за електроколи. Литий няма, но имаме олово и фабрики за акумулатори и рециклирането им.

    Значи в България има всички условия за електроколи, както и на времето беше за електрокари.

    Вижте електроколи, по БГ патенти на
    http://www.tonchev.org/hcarbg.html

  4. Tonchev
    25 Feb 11
    9:53 pm

    У нас имаме и слънце. А от него се прави постоянен ток за зареждане на акумулатори
    вижте как по БГ патенти на
    http://www.tonchev.org/ecotransportbg.html

  5. Joro
    25 Feb 11
    10:40 pm

    Мислиш ли? Не знам.. Ололвният акумулатор е тежък. За UPS тава, но в електрокола…

  6. Попов
    26 Feb 11
    1:10 pm

    Жоро, точно вчера гледах за колите на Detroit Electric.

    Но при ЖП енергията нали се връща по мрежата? В крайна сметка може да има няколко суперкондензатора, които да обират енергията при спиране или в крайна сметка, ако не може да стане технологично, ще се губи. КПД-то на електрическата железница е достатъчно високо, за да може да си го позволи.

  7. Tonchev
    26 Feb 11
    2:00 pm

    Оловото е тежко, но го имаме, литият е лек, но го нямаме.
    Изглежда по-лесно и по-просто да ползваме това, което имаме. Даже е в пъти по-евтино. Тежките акумулатори ще харчат повече ток, но токът у нас сега е евтин.

    А слънцето скоро ще стане конкуретно при получаване на постоянен ток за здареждане на акумулатори, Даже и на литиеви. Тогава токът от слънцето ще бъде на приемлива цена и като пресметнем и скъпата цена на литиевите акумулатори, може да се окаже, че икономически ще е изгодно да се кара с евтини оловни акумулатори. Имайте предвид, че цената на лития ще расте с въвеждането на батерийните коли. (разбира се и на оловото).

  8. Tonchev
    26 Feb 11
    2:02 pm

    В момента расте цената на петрола и както изглежда е трайно над 100 долара за барел, а има и прогнози за над 200.

    Не забряваме, че у нас се правят и рециклират оловни акумулатори.

    Затова си мислете за елколи – десет пъти по-малко от джоба за километър.

    има и направи си сам
    http://www.tonchev.org/car.html

  9. Joro
    27 Feb 11
    7:45 pm

    Прави се в някои железници. В БГ обаче нещата са както са си били преди от зората на железнисите – използва си само спирачното действие на натоварено динамо, а произведеният ток топли едни големи чугунени резистори, а те от своя страна – въздуха. Иначе регенеративни спирачки се ползват в някои електроколи. Мисля оваче че едни нови тролеи дето ги внесоха в Сф са такива, не знам обаче дали мрежата го позволява или пълнят акуулаторир свс зщн аьвс ущдфще се ползва тази естра.

  10. Joro
    27 Feb 11
    7:48 pm

    Тончев,

    освен олово имаме и цинк, а обратими (акумулатори) цинково-въздушни елементи вече има и са по-добри от литиевите като показатели

  11. Tonchev
    27 Feb 11
    8:49 pm

    Да има и то български отпреди 40 години поне.
    . Но пък Тойота ползват и оловни –
    http://www.toyotapriusbattery.com/

  12. Peacekeeper
    01 Mar 11
    5:17 pm

    Тончев, ако се ориентирам към създаването на фирма, която да конвертира ДВГ в ел., ще имам ли шанс да пробия на BG пазара?

  13. Tonchev
    20 Mar 11
    4:34 pm

    Eдва ли; Това е направено у нас от много хора.

  14. atanas
    20 Mar 11
    5:26 pm

    Г-н Тончев само на слънце ел.колата нестава и вашата е направете поне да вдига
    100км/h . и без мини-ДВГ генератор като “щилка“-бензинов не става,и си имаме
    оловни и цинкови акумулатори .
    Затова пиша за “шевролет“ че като допълнение да се сложат фотоволтаици на
    таван и преден капак. http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=679398
    Или като “трабанта“- снимка-10 http://www.dw-world.de/flashcms/autos/bg/bg_autos_popup.htm -една “щилка“ като генератор му липсва

  15. felisima
    15 Jun 12
    11:24 am

    Svejo: 🙂 (thumb up) (thumb up)

  16. Svejo: (thumb up) (thumb up)

  17. Mishona
    15 Jun 12
    11:34 am

    Svejo: (thumb up) (thumb up) (thumb up)

  18. lilika
    15 Jun 12
    12:23 pm

    Svejo: 🙂

  19. news359
    15 Jun 12
    12:47 pm

    Svejo: (thumb up) (thumb up)

  20. premier
    15 Jun 12
    1:46 pm

    Svejo: 🙂

  21. stoineff
    15 Jun 12
    1:51 pm

    Svejo: (thumb up) (thumb up)

  22. Galana
    15 Jun 12
    2:18 pm

    Svejo: (thumb up) (thumb up)

  23. galinka62
    15 Jun 12
    2:20 pm

    Svejo: (thumb up) (thumb up) (thumb up)

  24. Svejo: 🙂 (thumb up)

  25. zalozi.bg
    15 Jun 12
    11:32 pm

    Svejo: 🙂 🙂 😀 (thumb up) 😉

  26. zalozi.bg
    15 Jun 12
    11:34 pm

    Svejo: 🙂 🙂 😀 (thumb up) 😉

  27. Svejo: (thumb up) (coffee) 😉 😉 😉

  28. silvena
    16 Jun 12
    9:39 am

    Svejo: (coffee) (coffee) (thumb up)

  29. Svejo: (thumb up)

  30. itavangard
    16 Jun 12
    3:35 pm

    Svejo: 😉 (thumb up)

  31. Tonchev
    16 Jun 12
    10:15 pm

    Слънчевети коли нямат алтернатива – те имат редица предимства в умните електромрежи
    виж още

    http://tonchev.net/bg/smart-grid/how-to-augment-solar-pv-generation-by-flat-mirrored-reflectors/421/

  32. stoian32
    17 Jun 12
    1:46 am

    Svejo: (thumb up) (thumb up) (thumb up) (thumb up) 😉

Добавете коментар

XHTML: You can use these tags: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>