GreenTech-BG

Българският сайт за зелени технологии

Радикален план за транспорта в Европа до 2050 г.

April 3, 2011

Бензинови и дизелови автомобили няма да се движат в градовете на Европа през 2050 година, за да се намали зависимостта от петрола и да се адресират проблемите в климата – това е становището на Европейската комисия, оповестено на 28 март 2011 г. Това обаче няма да стане за сметка на личната мобилност. Според радикалния транспортен план на ЕК трансформацията ще увеличи мобилността, ще намали задръстванията и емисиите на парникови газове. Комисарят по транспорта Siim Kallas заяви, че „разпространеното схващане, че трябва да се намалят пътуванията, за да се справим с климатичните промени просто е погрешно.“

„Конкурентоспособните транспортни системи са жизнено важни за способността на Европа да остане конкурентоспособна, за икономическия растеж, създаването на работни места и за качеството на живота на хората.“ „Нарушаването на мобилността не е опция, нито пък запазването на сегашното положение. Необходимо е да се прекъсне зависимостта на транспорта от петрола, без да се пожертва неговата ефективност.“

 

Единната европейска транспортна система ще представлява напълно интегрирана транспортна мрежа за пътници и товари. Основните цели, които си поставя Европа до 2050 година са:

– в градовете да не се движат конвенционални автомобили
– използване на 40% нисковъглеродни авиационни горива
– намаляване на емисиите от транспорта с минимум 40%
– увеличение с 50% на водния и железопътния превоз на пасажери и стоки в градовете на средни разстояния
– болшинството от пътуванията на пасажери на разстояния над 300 километра да стават чрез железопътен транспорт

До 2050 година трябва да се създадат добри връзки на всички ключови летища и пристанища със железопътната мрежа, както и чрез мрежа за вътрешен воден транспорт. В авиацията и презокеанския воден транспорт да се използват по-ефективни двигатели, по-добри контолни системи и други мерки за снижаване на енергоемкостта. Чрез системата „Single European Sky“ още до 2020 година се очаква да се постигне пълна модернизация на системата за контрол на въздушния транспорт.

Още една изключително важна цел е до 2050 година да се сведе броя на жертвите в пътно-транспортни произшествия до нула, с междинна цел техният брой да бъде снижен наполовина до 2020 година.

Richard Dyer от Friends of the Earth заяви, че „намаляването на зависимостта на транспорта от петрола е също така и начин да бъдат защитени хората от покачващите се цени на петрола, като се обърне посоката на развитие на транспортния сектор, който твърде дълго вървеше в грешна посока.“ „Реалността е такава, че до 2050 година петролът  ще е толкова скъп, че нови средства за персонална мобилност са неизбежни.“

По материали от: independent

Био на автора: Севдалина Пеева:
Публикувам в Greentech-BG от февруари 2008 с фокус зелени технологии и иновативни решения, които ще помогнат да живеем в един по-чист свят.
Теми: Автомобили, обществен транспорт, Транспорт

  1. […] Според радикалния транспортен план на ЕК трансформацията ще увеличи мобилността, ще намали задръстванията и емисиите на парникови газове. Комисарят по транспорта Siim Kallas заяви, че „разпространеното схващане, че трябва да се намалят пътуванията, за да се справим с климатичните промени просто е погрешно“, пише Севдалина Пеева в greentech-bg.net […]

  2. Tonchev
    04 Apr 11
    3:01 pm

    очевидно не бива едни човек 100 кг да се вози в кола 1300-1500 кг- или в джип над 2 тона. дори и двама да пак поне 1.3 се разкарват и харчат гориво енергия.
    решетието е в персоталния транспорт

    вижте как на
    http://elbike.ecoteck.net/

  3. atanas
    04 Apr 11
    6:19 pm

    Точно така г-н Тончев това е бъдещето и трябва само “покрив“ за моделите и BMW-мотори имаха добро решение

  4. Tonchev
    04 Apr 11
    6:30 pm

    atanas
    ти как разбра, че са без покрив ?
    поне повечето са с покрив и всички екстри
    виж на

    http://www.monitor.bg/article?id=241654

  5. Tonchev
    04 Apr 11
    6:34 pm

    atanas
    моите патенти са от 2008 и BMW още нямат подобни патенти след моите. Така, че поне за това съм пред тях (и не само)
    Затова аз правя по-доброто.

  6. Киров
    04 Apr 11
    7:36 pm

    20 км и това е решение ли. При това вероятно се касае за нова батерия, а след няколко цикъла, какво правим – бутаме ли? За сега това върши работа само като идея и нищо практическо. Ако скоро се изобрети нещо което да речем от квадратен метър да добива ток около 20-30 КВт вече може да се говори за нещо с някаква практическа стойност

  7. atanas
    04 Apr 11
    7:55 pm

    Киров- чиповете от галиев арсенид-едно малко чипче (няколко кв. мм) дава 21 вата електрическа енергия, 2,3 волта напрежение и 8 ампера ток и в комплект с лупа–концентратор един такъв малък чип дава толкова енергия колкото 7 големи елемента и струва 32 лева. Мисля ,че може без лупа но 32лв. е “цена“ и става за ПАВЕЦ , доц. Минев твърди така http://e-vestnik.bg/5609

  8. atanas
    04 Apr 11
    7:59 pm

    Г-н Тончев за мен сполучливо решение е “шАВРОЛЕТ“ и гаранцията е сериозна
    http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=679398 и руската е на същият принцип
    http://bnt.bg/bg/news/view/50175/ruski_hibriden_avtomobil_stava_vse_po_populjaren
    мини-ДВГ-генератор зарежда батериите след 50% разреждане

  9. крум
    04 Apr 11
    9:03 pm

    Атанас
    когато цитираш нещо, погледни поне какво цитираш. Ват е единица за мощност, не за енергия. А как при 2,3В и 8А получават 21 вата е една мистерия. Да не говорим, че при цитиранта площ е доста съмнително дали кристалът няма да се изпари при 8 А. Информацията е в най-добрия случай погрешно поднесена.
    Тончев:
    Аз съм 130 килограма и съм висок почти 2 метра. Много ми е удобно да се возя в 2,5 тона джип. Няма нужда ти да определяш в какво трябва да се возя. В повечето електромобили дори не мога да вляза. Да не говорим как ще вкараш там и жената и две деца плюс багаж. Всички тези концепции са пригодени само за градска среда при много ограничения и при условие, че винаги човек ще пътува сам. И какво правим? Поддържаме 2 автомобила? Или 3? За различните случаи? Аз засега ще си карам джипа, мерси.
    За персонален транспорт много по-добървариант е нормалният велосипед. Много хора подценяват колко добре се отразява ходенето на работа с колело. За съжаление през студените зимни месеци е проблемно и отново опираш до джипа.

  10. Tonchev
    04 Apr 11
    11:19 pm

    пробегът на една ел кола зависи от различни фактори
    Вижте такива данни според скоростта и слънцето ва

    http://www.youtube.com/watch?v=zcIWMiGNTlM

  11. Peacekeeper
    06 Apr 11
    9:19 am

    Каква кола карате, г-н Тончев, ще споделите ли? 🙂

  12. Tonchev
    06 Apr 11
    9:47 am

    хидравличен хибрид и сгъваемо електро-педално колело в багажника

    виж и снимки – черната кола
    на
    http://www.tonchev.org/hcarbg.html

    електро-педално колело виж
    http://elbike.ecoteck.net/

  13. Peacekeeper
    06 Apr 11
    10:48 am

    Мислех, че карате Бентли като Румен Овчаров 😀

  14. Tonchev
    06 Apr 11
    1:14 pm

    той е енерго мафиот, а те са от най-богатите.
    За тях е изгодно да се харчи повече енергия и горива – те печелят от това и затова карат коли, които харчат много..

  15. Peacekeeper
    06 Apr 11
    7:21 pm

    Добре, може да е крал, но е дал за България много. Обслужва нашите интереси.

  16. Киров
    06 Apr 11
    8:05 pm

    Пази Боже от такива благодетели на България.

Добавете коментар

XHTML: You can use these tags: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>