GreenTech-BG

Българският сайт за зелени технологии

Какво е buckypaper?

October 20, 2008

Наноматериалът, наречен „buckypaper“ на вид доста прилича на добре познатата ни хартия, но това е само на пръв поглед. Когато неговото производство навлезе в комерсиална фаза, то ще доведе до революция в производството на почти всичко, което ни идва наум – от самолетите до телевизорите.
Read the rest of this entry »

Теми: авио-индустрия, авиоиндустрия, батерия, горивни клетки, електроника, инженерни предизвикателства, иновативен дизайн, кондензатори, микропроцесор, нанотехнологии, наночастици, Нови материали, охлаждане, самолет

Нов пробив за горивните клетки при въздухолетенето

October 7, 2008

Полет задвижван от горивни клетки

Европейската авиация продължава да развива горивните клетки за самолети.

Тази седмица глайдерът Antares се превърна в първия пилотиран самолет, направил полет задвижван изцяло от горивни клетки. Германската агенция за авиация осъществи теста в партньорство с BASF и датската компания Sirenergy, която е изработила горивните клетки и модулите за съхранение на енергия. Въпреки че за момента нивото на технологията не и позволява да се използва като основен източник на енергия в комерсиални полети, приложението и като вторично захранване за допълнителните електрически системи е напълно реално.

Read the rest of this entry »

Теми: Antares, BASF, PEM, водород, водородни горивни клетки, горивни клетки, електричество, ПЕМ, самолет, Транспорт

Полетя първият самолет с водородна горивна клетка

April 9, 2008

FuelCellJet

На 3 април 2008 от компанията Боинг обяви, че за пръв път в историята на авиацията пилотиран самолет, задвижван с водородни горивни клетки, е осъществил полет.

Последните няколко месеца пилоти тестваха прототипа на водородната горивна клетка на Боинг на ниски височини и при ниски скорости. Водородната горивна клетка произвежда електричество и за съжаление електричеството не е много добро за издигането на самолетите. Досега не беше възможно да бъде генерирана достатъчно мощност за тази цел. Ето защо е необходимо да се добавят и литиево-йонни батерии, които да подпомогнат самолета да се отлепи от пистата и да набере височина. Издигнат веднъж във въздуха, самолетът вече може да се движи само благодарение на енергията от компресирания водород.

Read the rest of this entry »

Теми: горивни клетки, самолет